企业等级: | 普通会员 |
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提高和保证克令吊基座系统的焊接质量是船舶建造中的关键问题。对克令吊基座 DH36 厚板焊接性能进行试验研究,耐陶瓷衬板,
采用陶瓷衬垫焊接新工艺,陶瓷衬板,避免了清根带来的不利影响。着重解决船用高强度厚板焊接根部未焊透及装配间隙难以
控制的问题。接头拉伸弯曲试验、冲击试验和硬度试验结果均为合格,耐磨陶瓷焊接衬板,这对于高强度钢材厚板焊接具有较好的借鉴作用。
克令吊是船舶装卸货物的一种甲板机械。随着船舶制造业的发展,克令吊结构正朝着大型化、复杂化的方向发展,
克令吊基座结构处于船舶应力集中的部位,面临的危害性较大,所以提高和保证克令吊基座系统的焊接质量成为船舶建造
中的关键问题。
克令吊基座区域的焊接一般以对接焊缝和角接焊缝为主,在 12 500 t 多用途船的建造中,采用船用 DH36 厚板,厚度
达 80 mm。为提高克令吊基座的整体结构强度、解决焊接根部未焊透及装配间隙难以控制的问题,提出将圆棒衬垫结构应
用于高强度船用 DH36 钢厚板的工艺,通过研究应用并进行工艺试验,为工程实际应用和理论研究提供试验依据,同时能
有效地促进高强度厚板的焊接技术。
燃弧点位置
采用单面焊时,燃弧的位置十分重要,如图3所示。由于进行CO2单面焊时,电弧的电流密度较大,在熔池前端的母材上形成半圆孔,随着电弧的前进,熔化金属不断填满此半圆孔。操作时必须使燃弧点处于熔池中心,如果燃弧点太靠前,如图3中B点的位置,则会使铁水过早前淌,使熔宽减小,严重时导致两底边未熔合。若燃弧点太靠后,如图3中A点,使铁水前淌过缓,会增加熔宽,焊缝下垂过多,且容易使焊缝正面形成中间高、两边低的形式,这样在上面一层焊接时会导致两边夹渣。正常的打底焊成形应是焊缝反面适当,焊缝正面为中间低,两边成弧状过渡。
焊丝的角度
单面平焊时可以采用左焊法,也可以采用右焊法,右焊法时熔敷金属的厚度较薄,反面成型较美观,但焊强会挡住操作者的视线,陶瓷耐磨衬板,影响对熔池前端的观察。采用左焊法时,焊接速度要比右焊法慢,操作者能较好的看到熔池的前方。
耐磨陶瓷焊接衬板-陶瓷衬板-吉联焊接衬垫(查看)由潍坊吉联焊接衬垫厂提供。“焊接衬垫,陶瓷焊接衬垫,陶质焊接衬垫”选择潍坊吉联焊接衬垫厂,公司位于:山东省潍坊市坊子区黄旗堡街道,多年来,吉联焊接衬垫坚持为客户提供好的服务,联系人:游经理。欢迎广大新老客户来电,来函,亲临指导,洽谈业务。吉联焊接衬垫期待成为您的长期合作伙伴!